RMS

Motorn är en 3.7 liters sugmotor byggd av Köhler Racing. Den utgår från en original 3.2l motor från -96 med strokerkit bestående av smidd vevaxel samt smidda stakar och kolvar. Toppen är en racetopp med ganska snälla kammar med tanke på att det är en långloppsmotor. Kolfiberinsug samt rostfria grenrör från Köhler och dubbelt 3" system resten av vägen. Bänkad till 420hk med ett vrid på 450Nm.

     
Strokerkit               Motorn i bänk hos köhler    Motorn på plats i bilen

Hjulupphängningen består fram av rörbärarmar liknande de som satt på m3e30 DTM-bilarna. Infästningen i framvagnsbalken är omsvetsad och den bakre infästningen är också ny. Spindeln är original och dämparna är Öhlins 2-vägs justerbara. Det sitter här AP-Racing 6-kolvsok med 355mm skivor.

            
Infästning i balken        Bakre infästning                                              

Bakvagnen är liknande original fast allt är utbytt mot rör med uniballs i ändarna. Även här sitter Öhlinsdämpare och bromsar från AP. Dock 4-kolvsok parade med 315mm skivor.

  

Hittade en bild från när M3:an precis köpts för nästan 3 år sedan.

Nu när insidan va färdigmålad så var det dags att sätta i stolen. Valet föll på en Sparco pro2000 i kolfiber. Lätt och billig. ;) Bältena är Sparcos 6-punkt med spänne i alu för viktens skull. Även ratten kommer från Sparco. Rutorna är av repfritt makrolon som är en sorts plexiglas. Alltså de är lätta (3mm tjocka), går inte sönder och är lätta att kapa till i rätt storlek.

Under nästa vecka kommer planer för ett par till projekt att avslöjas. Tanken är att dessa skall bli klara undervintern parallellt med m3:an. Jag kan säga att de innefattar en Porsche av nyare modell, en Corvette av äldre modell samt en crosskart med mc-motor.

Då var det dags att måla insidan av bilen samt klä dörrar med aluplåtar. Valet av färg föll på vit Hammarlack. Att just vi valdes beror på att man då direkt ser om det är några läckage eller dylikt. Så här i efterhand så skulle vi nog inte valt Hammarlack utan lackat med riktig färg och lackspruta. Aluplåtarna är 0.7mm tjocka.


Halva buren målad


Färdigmålat förutom golvet samt plåtar på plats..

Vi börjar återblicken med att titta på vad som hände under feb-mars. Då byggdes buren och karossen sömsvetsades. Här finns inte så mycket att berätta utan bilder säger mer än tusen ord...

Nu efter närapå ett års frånvaro tänkte vi ta upp bloggen igen. Vi börjar med att återblicka på våren och sommaren där det hände massor av skoj att dela med sig av. Vi lovar att vi ska uppdatera ofta (minst en gång om dagen).
Senare idag kommer första återblicken...

Asfaltmatteskrapning!!! (Puh! Långt ord.)


Snorpis med stötdämpare


Nya bakbromsar. Tanken, stol och huv syns i bakgrunden.

Ännu en helhelg i garaget, då vi efter en vända bland diverse affärer, hann med att tillverka egna bussningar till bakvagnen, byta ut bryggan på den nya bakvagnen, mot en förstärkt variant, samt ge oss på styrstagen i framvagnen. bakbromsarna hade kommit också! :D nu väntar vi på frambromsarna med stor förväntan.
Vinkelslipen åkte fram, och snorpis gick lös på all onödig metall. åja, mycke onödig metall iaf. :)
Sen skulle RMS leka pimp my ride o sparka ut framrutan, men de gick ju inte, den sprack bara mer o mer för varje attempt att få loss den, så snorpis fick pressa ut den me ryggen, medans florpis sto me värmepistolen i listerna. nu e den ur i af, o vi väntar på att buren ska svetsas i, o besiktas av SBF.
I helgen dags för nya äventyr i garaget. hörs då!
/Snorpis, CM/förare, team RMS Racing.

När andra va på glöggkväll och klapparna låg under granen, låg jag o florpis under bilen.

Vart dock en blixtvisit, där vi bättre på färgen i motorrummet o skuffen, samt demonterade bakvagnen och skröv i sär den, me lite egna lösningar. :) den gamla diffklumpen ska användas, men dom nya uniballsen, o egentillverkade bussningar i alu. de blir kanoners!

Tanken o pedalstället hade kommit också! underbart vackert.

blir en del mickel i mellandagarna.

Snart ska den besiktas av SBF också. spännande!

Ja jäävlar ja! en heldag i garaget, o nåra timmar på lördan va allt som krävdes för o få lite fason på verksamheten. Motorn var ju urplockad, så vi gick loss me tigersågen på diverse onödigt i motorrummet o inne i bilen, sen togs resterna av AC:n o bromssystemet o kopplingen bort, liksom hjulupphängningarna åter igen, med bärarmar och styrstag o hela skiten. nu ska de målas från grunden!

Pedalstället hade gjort sitt också, efter mycke krångel va de ur, o de nya e på ingående leverans, tillsammans me catchtanken, så de blir nästa projekt, förutsatt att buren kommer i, o bromsarna levereras.

Vit slät hammarlack köptes av oss på fredagen, o vi hann måla alla hjulhusen 2gånger, samt i skuffen, o fjädertornen fram. de ble bra! behövs kanske slipas o målas igen på vissa ställen, men överlag kan man va nöjd.

Det om detta. Lev hårt o dö fort som man säger!

// Snorpis
Chefsmekaniker, Team RMS Racing.

Sådärja! mycke längre än hit kommer vi inte på ett tag. har ingenting kvar o bygga på, då bilen är på bursvetsning, o motorn e på ombyggnad av Köhler.

Fick dit alla dämparna iaf, och provisoriskt, bromsskivor och fälgar från CSLen. bara så de gick o rulla på släpet.

Bakaxeln fick vi på plats också. smidigare än väntat! Den svarta färgen gjorde sej fint mot dom vita hjulhusen.

O nu är alla asfaltsmattor borta också! tänk att en värmepistol från ÖB kan göra en sån enorm skillnad! bästa 69kronorna på hela bygget!

En hel del annat hade inhandlats och låg o vänta i garaget på fredagskvällen. pallar, en bra stereo, en riktigt bra tigersåg, och div verktyg. För att inte glömma dom nya flammsäkra overllaerna! fick dom iofs för nåra veckor sen, men glömt o nämna dom. ;) Thank god för sponsorer!

Säkerthetstank med tillbehör och pedalställ från Sellholm är även de beställt nu. nu fortsätter letandet efter en duglig Diff, gärna från E30 eller en ren GrpA-diff. Om nån har en så maila! :D